Чип-тюнинг Audi TT II 3.2L V6 (250 Л.С.)

Прошивка Euro - 2 Audi TT II 3.2L V6 (250 Л.С.) под газобаллонное оборудование

Чип-тюнинг Euro-2 Audi TT II 3.2L V6 (250 Л.С.) и ГАЗ: нужно ли улучшать ваш авто?

Уже установили ГАЗ или еще задумываетесь? Мы предлагаем провести прошивку мотора, работающего на газобаллонном оборудовании (ГБО), потому как это требуется для повышения подуктивности. Вы сократите расход горючего при работе газобаллонного оборудования (ГБО), сэкономите «на дистанции» и увеличите время работы ДВС.

Перепрошивка EURO - 2 Audi TT II 3.2L V6 (250 Л.С.) под ГБО (ГАЗ) и бензин: главные различия

Ключевые отличия между газовым горючим и бензиновым горючим определяются в их физико-химических свойствах. У газового горючего несколько высокое октановое число до 110-115, что минимизирует процесс детонации и предоставляет возможность применять газовое горючее в ДВС с более высокой степенью сжатия горючего. Вместе с тем, бензиновое топливо представляет собой мелкодисперсную смесь из топлива и воздуха, что образует спрей, тогда как газовая смесь представляет собой изоморфный пар. Такие различия оказывают влияние на алгоритм воспламенения, быстроту сгорания и полезность функционирования ДВС.

Популярные услуги для Audi

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Audi	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Audi удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Audi	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Audi	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Audi	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Audi	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Audi	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Установка газа на Audi TT II 3.2L V6 (250 Л.С.) без перепрошивки ЕВРО-2

Некоторые автовладельцы, после фактического монтажа газа, замечают:

1. Снижение мощи;
2. Снижение динамики;
3. Рост расхода горючего;
4. Ухудшение отзывчивости на педаль газа

При всем этом, принято считать естественным уменьшение мощности (л.с.) на 20%.

Монтаж ГБО на Audi TT II 3.2L V6 (250 Л.С.) без прошивки Euro-2 — признаки неприятностей

Бензиновое топливо может иметь различные октановые числа, а его показатель очистки отличается, что делает его сгорание несколько менее продуктивным с точки зрения тепловыделения. В то же время газ (например, пропан-бутановая смесь) интересно октановым числом — около 105-110, которое выше, чем у бензинового горючего (92-100) и положительно отражается на эффективности ДВС. Важную роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, поскольку они устанавливают устойчивость горючего к детонации и максимальное сжатие в цилиндрах. Газ, будучи годной альтернативой бензину, благодаря схожим характеристикам, предполагает использование значительно более четкой настройки для увеличения продуктивности функционирования силового агрегата.

Чип-тюнинг Евро2 Audi TT II 3.2L V6 (250 Л.С.) под ГАЗ — уменьшение потерь и увеличение продуктивности работы на газе.

Упомянутые ранее вопросы вполне реально устранить при помощи нескольких вариантов, к примеру:

Максимизировать степени сжатия ДВС;

Настроить фазы ГРМ;

Перенастроить угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью чип-тюнинга блока управления — это повысит результативность функционирования силового агрегата и уменьшит потребление топлива.

Оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) Audi TT II 3.2L V6 (250 Л.С.)

Профессиональная установка угла опережения зажигания Audi TT II 3.2L V6 (250 Л.С.), при помощи перепрошивки Евро2, способна весомо улучшить функционирование ДВС, что ведет к росту его мощи и оптимизации топливной действенности. При работе на газе угол опережения должен быть настроен так, чтобы возмещать несколько более длительный период сгорания, свойственный для газового топлива.

Нужда в оптимизации эффективного опережения зажигания появляется из-за того, что угол, нужный для функционирования на бензиновом топливе, не может быт оптимальным для совмещения с газом. Несоответствие в настройках угла может привести к уменьшению давления в цилиндрах и росту температуры (перегреву) всей системы, что в действительности негативно скажется на сроке службы ДВС.

Для обеспечения эффективной работы двигателя на газовом топливе нужно заблаговременно найти эффективное опережение зажигания и учитывать возможные преобразования при переходе с бензинового горючего на газовое горючее. Эти настройки должны выполняться квалифицированным мастером, который способен точно перепрошить Электронный Блок Управления(ЭБУ), принимая во внимание аспекты функционирования мотора.

Прошивка ЕВРО-2 Audi TT II 3.2L V6 (250 Л.С.) под ГБО (ГАЗ)

Чип-тюнинг блока управления и оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя важнейшие процедуры для оптимизации производительности ДВС автомобилей, использующих газобаллонное оборудование. Эти процедуры позволяют снизить недостатки мощи (л.с.), поднять топливную экономичность и продлить срок работы ДВС. Однако, нужно брать во внимание, что для получения правильных итогов необходим грамотный подход и ювелирная калибровка, присущая свойствам определенного силового агрегата.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17