Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Audi TT 2 (8J) 3.2 (250 л.с.)

Чип-тюнинг Euro - 2 Audi TT 2 (8J) 3.2 (250 л.с.) под ГАЗ

Прошивка Евро - 2 Audi TT 2 (8J) 3.2 (250 л.с.) и ГАЗ (ГБО): нужно ли оптимизировать ваш авто?

Уже установили ГБО (ГАЗ) или уже задумываетесь? Мы предлагаем провести чип-тюнинг двигателя, работающего на ГБО, потому что это требуется для увеличения подуктивности. Вы минимизируете потери горючего при работе газобаллонного оборудования (ГБО), выиграете «на дистанции» и увеличите время работы двигателя.

Перепрошивка Евро2 Audi TT 2 (8J) 3.2 (250 л.с.) под ГАЗ и бензин: ключевые отличия

Важные различия между газом и бензином заключены в их физикохимических свойствах. У газового горючего более высокое октановое число (до 110), что уменьшает факт детонирования и дает возможность использовать газ в ДВС со значительно более высокой степенью сжатия. Вместе с тем, бензиновое горючее представляет из себя смесь из горючего и воздуха, что, в свою очередь, образовывает аэрозоль, в то время, как газовая смесь представляет собой однородный пар. Такие отличия оказывают влияние на процесс воспламенения, быстроту сгорания и результативность работы двигателя.

Популярные услуги для Audi

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Audi	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Audi удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Audi	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Audi	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Audi	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Audi	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Audi	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Монтаж газа (ГБО) на Audi TT 2 (8J) 3.2 (250 л.с.) без перепрошивки EURO2

Многие владельцы авто, после установки газобаллонного оборудования (ГБО), заметили:

1. Снижение мощности (л.с.);
2. Ухудшение динамики;
3. Увеличение расхода топлива;
4. Снижение отклика на педаль

Учитывая все это, принято считать нормальным потеря мощности порядка 20%.

Установка ГБО на Audi TT 2 (8J) 3.2 (250 л.с.) без чип-тюнинга Euro2 — факторы проблем

Бензиновое топливо может иметь различные октановые числа, а его чистота отличается, что делает его сгорание несколько менее продуктивным по вопросу выделения тепла. В то время как газ (например, пропан-бутановая смесь) отличается октановым числом — около 105-110, которое значительно выже, чем у бензина 92-100 и благоприятно сказывается на эффективности двигателя. Весомую роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, потому что они определяют стабильность топлива к детонации и максимальное возможное сжатие в цилиндрах. Газ, являясь неплохой заменой бензиновому горючему, благодаря похожим характеристикам, требует значительно более детальной калибровки для максимизации результативности работы двигателя.

Перепрошивка ЕВРО-2 Audi TT 2 (8J) 3.2 (250 л.с.) под газобаллонное оборудование — снижение потерь и увеличение эффективности работы на газовом топливе.

Упомянутые ранее проблемы вполне реально устранить с помощью некоторых подходов, например:

Максимизировать степени сжатия силового агрегата;

Оптимизировать фазы газораспределительного механизма (ГРМ);

Откалибровать угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью перепрошивки ЭБУ — это повысит результативность работы силового агрегата и сократит потребление топлива.

Настройка угла опережения зажигания (УОЗ) Audi TT 2 (8J) 3.2 (250 л.с.)

Профессиональная оптимизация угла опережения зажигания Audi TT 2 (8J) 3.2 (250 л.с.), при помощи перепрошивки EURO - 2, способна весомо оптимизировать функционирование двигателя, что ведет к увеличению его мощи и оптимизации топливной результативности. При функционировании на газу угол опережения должен быть откалиброван так, чтобы компенсировать несколько более затяжной период сгорания, характерный для газового топлива.

Нужда в изменении эффективного опережения зажигания возникает из-за того, что угол, требуемый для работы на бензине, не будет оптимальным для использования с газовым топливом. Несовпадение в настройках угла как правило ведет к снижению давления в цилиндрах и росту температуры системы, что по факту отрицательно отразится на сроке эксплуатации силового агрегата.

Для обеспечения оптимального функционирования ДВС на газе необходимо заранее определить эффективное опережение зажигания и учитывать вероятные преобразования при переходе с бензинового топлива на газовое горючее. Такие регулировки должны производиться бошковитым инженером, который может с хирургической точностью перепрошить блок управления, принимая во внимание все нюансы работы двигателя.

Перепрошивка Евро2 Audi TT 2 (8J) 3.2 (250 л.с.) под ГБО (ГАЗ)

Перепрошивка блока управления и калибровка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя основные процедуры для оптимизации производительности ДВС автомобилей, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Такие методы помогают снизить недостатки мощи (л.с.), увеличить топливную экономичность и увеличить время службы ДВС. Однако, важно учитывать, то что для достижения правильных итогов важен грамотный подход и индивидуальная корректировка, присущая параметрам конкретного двигателя.

Записаться

Записывайтесь к нам по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Записаться

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17