Прошивка ЕВРО-2 под ГАЗ (ГБО) Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.)

Перепрошивка EURO2 Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) под газобаллонное оборудование

Перепрошивка EURO2 Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) и ГАЗ: нужно ли оптимизировать ваш авто?

Установили газобаллонное оборудование или только обдумываете? Мы предлагаем провести перепрошивку мотора, функционирующего на газобаллонном оборудовании (ГБО), потому как это важно для максимизации эффективности. Вы минимизируете потери горючего при работе ГБО, выиграете и преумножите срок службы мотора.

Перепрошивка Euro - 2 Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) под ГБО (ГАЗ) и бензин: главные различия

Главные отличия между газовым топливом и бензиновым горючим заключаются в их физикохимических свойствах. У газа более высокое октановое число - до 115, что минимизирует факт детонирования и дает возможность применять газ в двигателях с большей степенью сжатия горючего. Вместе с тем, бензин представляет из себя смесь из топлива и воздуха, что, в свою очередь, образует спрей, тогда как газовая смесь представляет из себя изоморфный пар. Эти отличия влияют на процедуру воспламенения, скорость сгорания и эффективность работы двигателя.

Популярные услуги для Audi

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг Audi	от 9900р	1-3
Отключение сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 9900р	1-2
Удаление сажевого фильтра FAP/DPF Audi	от 9900р	2-4
Калибровка прошивок Audi удаленно	от 6990р	1-2
Отключение системы EGR Audi	от 9900р	1-3
Отключение вихревых заслонок Audi	от 9900р	1-2
Прошивка Евро-2 после удаления катализатора Audi	от 8900р	1-3
Отключение мочевины AdBlue Audi	от 19900р	4-6
Удаление катализатора Audi	от 9900р	3-4

Также оказываем услуги

Услуга	Стоимость, руб	Время работ, час
Чип-тюнинг с выездом	от 9900р	3-4
Чип-тюнинг АКПП	от 9900р	2-3
Чип-тюнинг ДВС	от 9900р	1-3
Сброс ошибок AirBag/SRS	от 6990р	1-3
Отключение иммобилайзера	от 9900р	3-5
Ремонт ЭБУ	от 14900р	3-5
Снятие ограничения максимальной скорости	от 9900р	1-3
Автоэлектрика	от 6900р	1-2
Отключение датчика NOx	от 14900р	1-2

Монтаж ГБО на Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) без прошивки Euro - 2

Некоторые автовладельцы, после монтажа газа (ГБО), заметили:

1. Потеря мощности;
2. Снижение динамики;
3. Увеличение потребления горючего;
4. Ухудшение отзывчивости на педаль акселератора

Учитывая все это, считается разумным потеря мощи порядка 20%.

Установка ГБО на Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) без перепрошивки Евро-2 — факторы проблем

Бензин имеет различные октановые числа, а его степень очистки отличается, что делает его сжигание значительно менее эффективным с точки зрения выделения тепла. В то время как газовое топливо (например, пропан-бутановая смесь) отличается октановым числом — около 105-110, которое несколько выше, чем у бензина 92,95,98,100 и положительно отражается на эффективности мотора. Весомую роль оказывают октановые числа бензинового и газового топлива, поскольку они устанавливают устойчивость топлива к детонации и максимальное сжатие в цилиндрах. Газовое топливо, являясь годной заменой бензиновому горючему, благодаря схожим показателям, требует более внимательной настройки для максимизации эффективности функционирования двигателя.

Чип-тюнинг EURO - 2 Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) под газобаллонное оборудование — уменьшение потерь и повышение продуктивности работы на газовом горючем.

Рассмотренные до этого проблемы возможно устранить с помощью ряда методов, к примеру:

Увеличить степени сжатия мотора;

Откалибровать фазы газораспределительного механизма (ГРМ);

Оптимизировать угол опережения зажигания (УОЗ) с помощью чип-тюнинга Электронного Блока Управления(ЭБУ) — это максимизирует эффективность функционирования ДВС и уменьшит потребление горючего.

Оптимизация угла опережения зажигания (УОЗ) Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.)

Правильная оптимизация угла опережения зажигания Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.), при помощи прошивки Euro-2, способна весомо оптимизировать работу двигателя, что как правило ведет к росту его мощности (л.с.) и оптимизации топливной эффективности. При работе на газовом горючем угол опережения должен быть оптимизирован так, чтобы возмещать более затяжной период сжигания, свойственный для газа.

Нужда в оптимизации эффективного опережения зажигания возникает потому того, что угол, требуемый для функционирования на бензине, не будет правильным для использования с газовым топливом. Несовпадение в настройках угла может привести к уменьшению давления в цилиндрах и подъему температуры системы, что в действительности отрицательно скажется на сроке эксплуатации мотора.

Для поддержания эффективной работы мотора на газовом горючем нужно заблаговременно установить эффективное опережение зажигания и учитывать возможные преобразования при переходе с бензина на газовое топливо. Эти регулировки должны производиться дипломированным инженером, который способен ювелирно откорректировать ЭБУ, принимая во внимание все тонкости работы ДВС.

Чип-тюнинг Евро2 Audi A8 (D3) 3.2 FSI (260 л.с.) под газобаллонное оборудование

Перепрошивка блока управления и настройка угла опережения зажигания (УОЗ) представляют из себя ключевые процессы для оптимизации эффективности силового агрегата авто, использующих газобаллонное оборудование (ГБО). Эти методы позволяют уменьшить недостатки мощи (л.с.), поднять топливную экономичность и увеличить время работы ДВС. Однако, важно брать во внимание, то что для получения оптимальных результатов необходим грамотный подход и тонкая установка, соответствующая характеристикам конкретного мотора.

Оставить заявку

Оставьте заявку по телефону +7 (931) 999-11-17 или через форму обратной связи! Оставить заявку

Наши партнеры

Мы также можем оказать услуги по адресам наших партнеров:

+7 (931) 999-11-17